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解冻在华大规模投资 丰田汽车谨慎重审中国战略

【发表时间:2020-01-14 02:35:40 来源:】

  近日,丰田决定恢复一度暂停的中国长春新工厂建设计划,这意味着沉寂一年的丰田将重新发力,与大众和通用死拼中国市场。除此之外,丰田还将在华解冻一系列投资计划,廉价小型车计划和新发动机项目也已提上日程。“丰田正在谨慎重审中国战略。”知情人透露。 
 
  重审中国战略

  丰田中国一高管告诉记者,丰田正在重新评审中国战略,包括投资力度、产能、车型和新能源计划都在评审之列。长春新工厂建设重启,只是丰田重新评审中国战略的一部分。记者了解到,作为另一部分,备受关注的丰田廉价小型车计划已经正式提上议事日程。

  广州期间广汽丰田副总经理冯兴亚透露,广汽丰田有计划推出廉价小型车,目前是最重要的课题。他承认雅力士引进失败。近一年来,雅力士每月的销量仅为3位数,与引进前期望值差距巨大。

  事实上,引进廉价小型车不仅是广汽丰田的课题,也是丰田的重要课题。丰田内部人士透露,廉价小型车是“EFC生产计划”的产物,即指1.0L~1.3L车型的生产计划。

  依据丰田全球计划,2010年该公司将在印度,2011年在巴西分别开设新工厂生产这种车型,并计划在适当时机在中国广州或天津工厂也投入生产。

  知情人告诉记者,对于廉价小型车计划,丰田在华已进行了两轮的市场调研,调研结果是这种车更适合中国市场。

  不过,目前就廉价小型车在哪里生产的问题,在丰田中国和合资公司内部已产生争议。一汽人士透露,广州和天津都希望生产这个车型,但丰田可能会将该车型放到长春新工厂生产。刘鹏也表示,2008年时长春新工厂计划的是生产卡罗拉,但现在存在其他构想的可能。

  今年前10个月,丰田在华销量同期增长16%,但同期大众和通用等竞争对手的增幅高达50%以上,丰田的市场份额下降近3%,这被认为是丰田战略失当的后果。

  如果算上长春新工厂的产能,目前丰田在华的总产能为80.3万辆,但明年丰田的销售目标是80万辆,也就是说,明年就将满负荷生产。事实上此前丰田还曾有在杭州设厂的设想。不过刘鹏表示,该计划目前还仅是传言。

  长春新工厂复工

  “丰越新工厂的厂房建设已经重新开工。”近日,在电话里,一汽集团内部人士如此告诉记者。丰越新工厂即丰田在长春的新工厂,由一汽和丰田共同出资,去年10月份奠基。

  记者了解到,丰越新工厂原先预计总投资40亿元人民币,规划产能10万辆,项目建设内容涵盖整车生产的冲压、焊接、涂装、总装、树脂五大工艺车间,主要生产丰田卡罗拉轿车系列整车产品。此前,丰田在长春的丰越老工厂生产兰德酷路泽和普锐斯,年产能仅为3万辆。新工厂竣工投产后,丰田在长春的产能将达到13万辆,将缓解天津产能紧张的情况。

  10月份奠基前,长春方面已为该地块进行了平整,此后进行了一些基本生活设施建设。谁知进入今年后,金融危机影响深化,丰田决定收缩战线、控制投资,项目建设因此暂停。

  “这个项目关系到长春的整体汽车产业和200万辆的目标,长春一直希望推动项目尽快竣工。”长春方面一位人士表示。这种推动产生了间接的作用。从年中开始,丰田在全球复苏,在两家合资公司的帮助下,丰田在华业务也走出一条加速向上的曲线,这为重启投资奠定了基础。

  知情人透露,重启长春新工厂的计划酝酿了将近3个月,其间数次提交丰田总部最高层讨论,到了近期才得到丰田章男的批准。

  不过丰田中国公关部副部长刘鹏不认同“重启”的说法,他认为本来就没公布投产时间,因此也无所谓暂停与否。(杨开然)



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